用出租车监测PM2.5，听起来是个让人脑洞大开的主意。不过，在济南，这个想法却成为了现实。记者从济南市环保局了解到，近日济南市环保局与山东大学大气监测课题组联合开展出租车移动平台大气颗粒物监测项目，试点取得了成功，为道路扬尘精准治理和考核提供了技术手段。
市环保局相关负责人介绍，我市利用出租车移动平台进行大气颗粒物监测。据悉，这一项目运用了山东大学和山东诺方电子科技有限公司历时两年研发出的高精度车载大气颗粒物监测系统，仪器设备基于激光检测原理，安装在出租车顶灯上，克服了高温、高速、振动、风扰、雨雪等恶劣环境影响，可以同时监测PM2.5和PM10两项指标，实时传输位置和监测数据，成功实现了从固定点监测到全路网监测的转变，为大气污染监测开创了新思路，使出租车成为大气监测的新平台，到目前为止已经申请了三项发明专利。
“一期项目我们与市交通委、市公交总公司合作，安装了100辆出租车，每三秒钟就可获得一组数据，每天可覆盖95%以上的城区机动车道路，通过多车接力可实现24小时连续监测。”市环保局相关负责人表示，这一项目的优点是显而易见的。
车载颗粒物监测系统
据了解，此前环保部门使用各监测站的固定点位监测数据，由于监测点位数量限制，对于网格化监管来说远远不够，网格化监管需要细化到每个社区、每个路段，固定点位监测做不到，而车载大气颗粒物监测系统则可以做到。“安装了车载监控系统的出租车不断在城市内移动，各个角落都能监测到，哪个地方污染物浓度高，是否洒水不及时或存在道路破损，都逃不脱配备有视频拍摄系统的监测设备的‘火眼金睛’，因此可有效避免监测死角和盲区。”
车载数据可自动生成城市霾图
不仅如此，济南市一期出租车移动平台大气颗粒物监测项目共安装100辆车，每天合计行程超过2.3万公里，可产生120万组数据，借助智慧环保大数据监管平台，这些数据可自动生成一幅精细城市霾图。通过与国省控环境空气质量监测点位数据的比对分析，技术人员可进一步判断相关区域污染源监管是否到位，指导精准治理，并对区县、街道办及路段进行统计排名，为治理考核提供技术手段。此外，利用出租车移动平台进行大气监测，几乎不增加人力物力，运行成本低，低碳节能。