“出租车无法到二楼平台送客，违规驶入落客会被拉入黑名单，不能再去西站排队接客。”乘客打车到济南西站，从二楼平台下车后可直接到进站口。对乘客而言，这是打车换乘高铁的绝佳选择。目前，济南西站二楼送站通道禁止出租车通行，出租车落客点被新迁移到日照路，司机张先生反映称这项规定引发诸多乘客的不满，按规定地点落客不仅需要绕行，乘客进站也需要长时间步行。
11日晚，新黄河记者实地探访发现，出租车落客区新迁移到日照路，从北园高架驶出前往落客区需绕行，威海路沿线设立了网约车上客区及出租车地下通道北出口，两者距离不足100米，随着晚高峰及乘客陆续出站，威海路拥堵加剧，500米的路段需要十余分钟车程。
12日，记者致电济南西站综合服务中心，一工作人员回应称，目前车站周边有8000多辆出租车巡游，再加上私家车落客需求，如果放开出租车二楼落客权限，车流量无法承载，规定是此前由多部门协商制定。对于出租车落客区最新改动情况，工作人员解释道，“今年网约车通道被占用，需要在威海路上向东移，因此就只能把出租车落客区域从原来的威海路迁到了现在的日照路上。”对于威海路交通拥堵情况，工作人员回应称将进行反馈，联合各执法部门，积极协调解决。
出租车无法到二楼平台送客，违规落客会被“拉入黑名单”
“有一次我接了几位着急赶高铁的客人，他们要求直接到二楼平台进站，由于乘客赶时间我只好硬着头皮开上了二楼送客平台，后来就被拉黑了。”出租车司机张先生反映说，因违规开到西站二楼平台送客，被管理者拉入了“黑名单”，并取消了出租车地下通道排队接客的资格，后来经致电解释并承认错误后，才把黑名单解除。
出租车司机将乘客载到指定落客区后，乘客需要步行通过西站广场，再乘坐电梯到达二楼进站口，较为不便。“乘客赶高铁有时候就需要那几分钟，能缩短一点时间很重要。”出租车司机张先生表示，如果再遇上乘客赶时间的情况，他送客既着急又为难，不知如何是好。
“以前出租车不能上二楼平台，好在威海路给我们设置了出租车专用落客通道，也比较方便，但是现在出租车落客通道又改到了日照路，从北园高架下来要绕一大圈，这大大增加了路程，同时也在耽误乘客时间。”另一位出租车司机师傅反映道，不知情的外地乘客甚至会投诉司机“绕路”。
新规范详细写明，为配合济南轨道交通4、6号线施工，缓解济南西站西广场交通压力，进一步优化站区交通组织，给广大驾驶人员和旅客出行提供便利，经和交通、交警、各网约车、巡游车企业共同商定，济南西站站区网约车乘客上车地点由济南西站西广场改为东广场北侧位置，于2024年1月19日凌晨开始试运行。网约车上客区联通网约车停车场电子围栏系统，限定非指定电子围栏区接单车辆驶入。
出租车无权驶入二楼平台落客问题，济南西站综合服务中心一工作人员表示，目前车站周边有8000多辆出租车巡游，再加上私家车落客需求，如果放开权限，车流量无法承载，此规定是多部门协商制定。但若遇特殊情况，比如承载老人孩子、孕妇及行动不便人士或遇紧急情况发生时，出租车师傅可提前报备，驶进二楼平台送站通道落客。“有个别出租车司机违规行驶到二楼平台落客后，停留较长时间接客造成交通拥堵，不听劝阻或经常违规接客情况会被拉入黑名单。”该工作人员说。
对于出租车落客区最新改动情况，工作人员解释道，“今年网约车通道被占用，需要在威海路上向东移，因此就只能把出租车落客区域从原来的威海路迁到了现在的日照路上。”对此，威海路交通拥堵情况，工作人员回应称将进行反馈，联合各执法部门，积极协调解决。