中国软件网：针对“打车难”，最近，多种被称为“打车神器”的免费软件出现在济南出租车司机和市民手机中。尽管这种打车手机软件增加了叫车成功率，但0—50元不等的加价“小费”也引来争议。
第六届中国软件渠道大会将于5月31日、6月18日和6月20日分别在北京、上海和广州召开。
针对“打车难”，最近，多种被称为“打车神器”的免费软件出现在济南出租车司机和市民手机中。尽管这种打车手机软件增加了叫车成功率，但0—50元不等的加价“小费”也引来争议。记者了解到，济南正在研究建立统一的手机叫车平台，对于目前存在的各种叫车软件未来如何存在，还没有明确要求。
打车软件在济普及率不高
“我是听乘客推荐的，一周前下载了个打车软件。”济南公交恒通公司的哥刘延宝说。4月23日下午，刘延宝在下载的打车软件里看到一名市民发出“从玉函路前往济南机场”的召唤，可他还没来得及点回应，生意就被其他司机抢走了。
最近一段时间，和刘延宝一样，济南一些的哥的姐和乘客开始通过打车软件来叫车。记者通过网络搜寻打车软件，出现了“快的打车”、“滴滴打车”等二三十个软件，这些手机软件提供了一个第三方打车、约车平台，被称为“打车神器”。
一名使用打车软件的的哥说，在山东范围内，最早开始使用打车软件的是青岛，目前在济南使用打车软件的的哥并不算多，打车软件在市民中的知晓率也不高。以他使用的打车软件来看，只有几十名的哥的姐在用，一天平均有近10个乘客发出“叫车单”。
统一平台可提供更方便服务
2008年7月起，济南出租车开始试运行GPS系统，同步开始启用96576电话叫车服务系统。“与96576出租车热线相比，打车软件提供的信息更细致。”的哥王先生告诉记者，打车软件要求乘客提供出发地和目的地，在附近的司机能更好地根据自己的需求选择是否接单，而96576出租车热线提供的市民叫车信息里不包括目的地。
一些使用打车软件的司机称，利用好这个软件会提高叫车成功率，并增加收入。但也有些司机承认，对于乘客的叫车信息，去机场或济南西站的“大活儿”会更受欢迎，对于堵车严重、行驶距离较近的活儿，他们不愿意接单。
打车软件中0—50元的加价费是吸引司机的一个有效因素，一些有急事的市民也愿意加价解决“打车难”。但在采访中，更多的市民认为如此竞价有失公平。“目前统一的电召费是5元，但是突破了这个数字进行比拼加价才能叫到出租车，我担心会有一些出租车司机借此挑客。”市民王先生说。他建议，由于多种打车软件并存，信息相对混乱，相关部门应该加强统一监管和规范。此外，因为打车软件大多需要用智能手机下载，对不会使用智能手机的老年人来说，无法体验这种便利服务。
记者了解到，针对手机软件电话召车服务，济南市正在酝酿建立统一的手机叫车平台，功能与现在运行的软件类似。这个平台会将全市多数出租车信息加入其中，市民下载软件后，可在更大范围内享受叫车服务。
热点导读：2013软件产业形势严峻，软件商和渠道商正在积极寻求新环境下的转型之路和发展之道，谋求实现新的竞争格局。由中国软件网和各地软件行业协会主办的主题为“产业转型 渠道升级”的第六届中国软件渠道大会将于5月31、6月18日和6月20日分别在北京、上海和广州召开，此次大会将有共计100家金牌渠道商、600家渠道商到会，打造“中国软件产品捆绑销售联盟”并且评选出“中国软件渠道最佳满意度大奖”、“中国软件金牌渠道”。大会官网：http://cscc.soft6.com/2013/