去年国庆期间和今年3月12日，本市相继发生两起出租车后排乘客头撞触摸广告屏伤亡事件，引发了社会对出租车内置设施安全性的关注。市交港局昨天公布检查结果：上海市机动车检测中心按照国标《乘用车内部凸出物》中吸能性项目试验的要求开展了检测，发现蓝色联盟出租车安装的艾视广告屏安全性未达标，当模拟人体的头型模块以24.1公里/小时的速度冲撞后，屏幕有尖锐物出现。市交港局已责令该公司于4月16日前全部拆除有关广告屏，共涉及2000余辆蓝色联盟出租车。
相比知名度不高的艾视广告屏，市民对引发两起伤亡事件的触动传媒广告屏更为关注。市交港局昨天表示，触动传媒安装在出租车副驾驶座位头枕上的显示屏符合相关国标。不过该局同时表示，所有出租车头枕显示屏仍在合同期内的，不得再新增安装，合同到期后，不得再续约安装。这意味着本市已决定通过约束出租车运营公司与广告公司签合同，从而使头枕显示屏无法经合法途径进入出租车厢，从而被逐步清退出上海市场。
涉及2.4万余辆出租汽车
市交港局对出租车头枕显示屏下 “重手”，是考虑到此前发生的乘客伤亡事件以及显示屏的使用数量。据市交港局相关人士介绍，目前本市出租汽车行业共2.4万余辆出租汽车安装了头枕显示屏。其中，触动传媒在大众、强生、锦江、海博等企业的出租车上安装了2.2万个TM02、TM04型头枕显示屏，艾视广告在蓝色联盟所属企业的出租车上安装了2000余个FT2010型头枕显示屏，如此多的显示屏是不容忽视的安全隐患。
据相关人士透露，其实早在2009年4月，市交港局就已发布 《上海市出租汽车车厢广告设置规范若干规定》，明确今后新增的出租车车厢内不得设置发布车载信息的视频广告，现有出租车车载视频将逐步拆除。然而这一规定未能实现。2011年10月交管部门发布了《上海市出租汽车小客车车辆规定》，废止了《上海市出租汽车车厢广告设置规范若干规定》。记者发现，2011年出台的规定对头枕显示屏的态度趋于“温和”，不再坚持废止，而是允许出租车右前座头枕后背部安装车载信息视频，并规定视频应设可由乘客操控的开关、内容须经相关主管部门审核、设施材质及设置应当确保安全。
监管部门举棋不定
昨天，监管部门又暗示将头枕显示屏清退出出租车，算起来已在有关显示屏的废止上反复三次。
按照市交港局的要求，头枕显示屏退出出租车的日子似乎所剩无几。但有业内人士指出，近期触动传媒已和大众、强生、锦江、海博等企业续签了合同，延长头枕显示屏的使用时间，一些合同的期限长达10至15年。对于合同期内的触动传媒广告屏，交港部门仅要求其于5月20日前将现有的广告屏全部改装成经检测安全性能更高、外部有软性保护套的改进型产品，这意味着只要合同未到期，经改装的头枕显示屏还可以继续留在出租车内很长时间。记者昨天先后致电大众、强生、海博3家出租车公司，询问其与触动传媒的最新合同何时到期，截至记者发稿时，这些公司均未给予回复。据悉，出租车公司难舍广告利益，是造成主管部门在头枕显示屏废止上举棋不定的主要原因。
触动传媒面临市场缩水
有一点可以肯定，如市交港局坚持用合同禁令“封锁”触动传媒广告屏进入上海出租车，那么合同期限到后，触动传媒将面临市场极度缩水的尴尬，甚至不得不放弃上海转战其他城市。对此，触动传媒昨天在公司微博发布的声明中未对将来的去留表态，也没有透露其与沪上数家出租车公司的合同细节，仅强调将按要求对现有合同期内安装头枕显示屏的车辆进行更新，并会同有关方面研究出租汽车整车配套车载头枕显示屏，实现整车出厂即完成安全检测认证