9日,本报刊登了《来一辆出租车 10个人抢》的关于夜间打车难的报道。不少市民来电反映,随着济南建成区面积越来越大,市区几大商圈逐渐成形,原本没啥夜生活的济南,夜间逐渐热闹起来了。然而,晚上10点来钟少公交、打车难的问题,让不少市民感到烦心。公交车能否延时收车?已经十几年没变的出租车数量,是不是该增加了呢?几位人大代表、政协委员给出了自己的建议。
公交应动态调整线路配比
记者了解到,目前济南有大约200条公交运营线路,其中九成线路的公交车,收车时间在晚8点半至9点半之间。特别在商圈附近路段,公交较早停运的问题给市民带来了不少困扰。
在今年济南市“两会”上,政协委员、致公党济南市副主委兼秘书长张元玺提交了一份《关于延长部分公交路线服务时间的建议》的提案。在提案中张玉玺根据泉城路商圈的调研称,目前该商业圈附近公交末班车运营时间除了101路以外,一般21:00左右收车,个别班次22:00左右收车。但是泉城路周边商场的营业结束时间都比较晚,像恒隆广场、银座购物广场、贵和购物中心、泰府广场以及百盛购物中心等,都是在22:00左右结束营业。大批顾客、商场员工离开的时间相应还要更晚一些,此时只能依靠私家车和出租车出行,极为不便。
他认为,针对大型商业、文化中心,大型居民社区等客流情况,要掌握其出行特点,适当延长有些公交线路的运营服务时间,延长服务应当考虑季节、人流等因素,适当增大夜班车的密度,做到动态调整线路配比。
夜经济发展要有出行保障
全国人大代表、济南大学教授王丽之前在接受采访时曾经表示,随着城市经济发展,晚上下班后出门吃饭、娱乐的济南市民不断增多,“夜经济”更多地成了一种需求,但夜晚出行,最重要的支撑之一就是交通保障。
山东省政协委员、省政府参事邓相超说,现在济南的商场、咖啡店、茶社越来越多,公共交通配套应该跟上。在邓相超看来,公交对于一个城市消费需求的拉动来说,具有“助推器”的作用,这不是公交公司一家的事情,政府应该出台相应的政策,满足市民的出行需要,培育消费需求。
济南公交部门有关负责人表示,济南公交下一步将加大调研力度,及时了解市民的乘车需求,适时调整公交线路。
今年或添500辆出租车
9日下午,记者从济南市城市客运管理中心获悉,目前济南全市共有出租车8993辆,其中主城区拥有出租车8043辆。从1999年开始,济南市出租车行业进入规范发展阶段的14年来,出租车数量一直没有增长。对此,有很多市民指出,之所以出现打车难问题,与出租车数量少、市场供给小于市民需求有关。
对此,济南市客管中心工作人员告诉记者,虽然全市出租车数量没有增加,但还没有达到增加投放出租车的临界点。
2012年8月,济南市城市客运管理中心主任崔冰曾在济南市交通运输系统行风建设动员大会上介绍说,当年7月的出租车有效里程利用率为63.1%,客管中心将在该比率超过68%时,开始增车前期的调查工作,或将于今年一次性增加500辆出租车。
济南市交通运输局相关负责人也表示,将在充分调研的基础上,广泛听取市民意见,召开听证会,报批济南市人民政府,最终决定是否新增出租车。