原标题：济南新增出租车听证会明日举行
8月22日，济南市拟增500辆出租车运力听证会将在市交通运输局举行，这是关系全市人民出行的一件大事。上周，32名听证会代表名单正式公布，代表们纷纷表示，将在广泛听取意见的基础上，用好自己手中神圣的一票，把自己所代表的群体的意见和建议充分表达出来。
记者采访了部分听证会代表及关注增车的不同社会群体，梳理出此次“增车”听证会的五大焦点话题。
代表声音
拿出部分指标专供“电召”
听证会代表之一、市政协委员邢丽萍在接受记者采访时表示，增车是缓解“打车难”的重要手段，为更好满足乘客打车需求，她建议新增出租车指标应拿出一部分专供“电召”服务。
“应急出行的时候，出租车的作用无法取代”，邢丽萍表示，她有过在一些偏远小区夜间始终打不着车的经历，当时也拨打过叫车热线，可很多驾驶员都不愿去。“为了5元钱让驾驶员专门跑那么远的路来接并不现实”。
邢丽萍认为，应该拿出一部分新增出租车指标，专门从事“电召车”服务，同时单独设立一个合适的运价和服务费标准，让这部分驾驶员也能获得行业平均收入。
据了解，去年成都新增了200辆高档出租车作为电召服务专用车辆，提供即时电召和预约电召两种服务，采取起步价12元+每公里3元+服务费的资费模式。
话题一该不该增加出租车
根据市交通运输局发布的公告，此次听证会的听证事项为新增500个市区出租汽车运力指标及公共资源有偿使用。“增不增，增多少，增加以后是否有偿使用”是此次听证会确定的官方讨论话题。
目前，济南市主城区共有8043辆出租车，这个数字已经16年没有发生变化了。近些年来，随着城区规模越来越大，市民最直接的感受就是“打车越来越难了”。市民李女士表示，现在不少新建小区离市中心越来越远，有时候站在路边，很难看到出租车经过，更别说亮着空车灯的了。
根据市交通运输局的统计，目前我市每万人拥有出租车数量为15辆，低于每万人20辆国家标准。从这个意义上说，济南城区增加出租车已势在必行。
话题二增加多少辆车合适
记者曾针对“打车难”话题采访过不少市民，绝大多数市民认为解决“打车难”的办法就是增加出租车数量，可是具体到增加多少，却是众说纷纭。“当然是越多越好，最好是想打车的时候一下子停过来好几辆”，和市民王先生有同样想法的人不在少数。但是增车数量过多将直接影响到出租车驾驶员的收入，还将对城区交通承载能力带来严峻考验，其复杂程度远超人们的想象。
据市交通运输局测算，我市出租车数量缺口在2000辆左右，目前全市出租车容纳规模在1万辆左右。如果今年能够顺利增加500辆出租车，明后年还会考虑继续增加。
天然气供应条件也是不得不考虑的问题。据知情人士透露，出于安全考虑，市区内原则上将不再新建天然气加气站，的哥想要加气必须往郊区方向跑。一到交接班时间，各大加气站前总是排起长队。
话题三能否缓解“打车难”
城市拥堵是制约出租车有效发挥运力的重要因素。按照一家大型出租车公司负责人的说法，高峰期济南市区出租车的平均数量可能连1000辆都不到，“很多车到高峰期就往高新区、西客站方向跑，一是加气方便，二是往外走不堵车……不解决高峰期市区拥堵问题，增车的作用就体现不出来”。
如何提高高峰时段市区出租车数量?听证会代表、济南市公安局交警支队交通处处长李伯峰认为，要缓解“打车难”，应该在错时交接班上多做文章，降低出租车换班前后的空载率。
听证会代表、山东黄金出租车公司驾驶员杜忠远还提出，可以借鉴烟台的做法，实行出租车驾驶员三班制，增加一个副班驾驶员，这样正常交接班时间就可以避开高峰期。
话题四会不会加剧城区拥堵
一家出租车公司的负责人表示，一辆出租车对道路资源的占有时间大约是私家车的10倍左右，增加500辆出租车就等于增加5000辆私家车。不少私家车主担心，本已十分拥挤的城区道路将更加“珍贵”。
增加5000辆私家车将给道路资源带来多大影响?根据市车管所的统计，仅今年上半年我市新增机动车数量就达到10万辆，平均每月增加数量在万辆以上，换句话说，新增500辆出租车仅相当于我市半个月增加的机动车数量。
市交通运输局相关工作人员表示，就此次听证会的听证事项来看，探讨出租车增车与加剧城区拥堵之间的关系意义不大，把城区交通拥堵与作为公共交通工具的出租车联系起来，并不合适。
话题五如何确保的哥收入不降
一位熟悉济南出租汽车行业的人士表示，增加出租车数量意味着将拉低出租车驾驶员的平均收入，关系到全市1.2万名出租车驾驶员的切身利益。如何在增车的同时确保的哥收入不降低，关系到整个出租车行业的健康、稳定发展。
记者了解到，目前一个白班驾驶员一个月营运收入在万元左右，除去“份子钱”和燃料费等支出，每月实际收入在4000元左右，考虑到出租车驾驶员工作强度大、时间长，这种收入水平其实不算太高。
杜忠远建议，应在一定范围内提高运价，确保出租车驾驶员不因增车而收入降低。一家出租车公司的负责人则建议，应适当上调高峰期出租车运价，用价格杠杆调动驾驶员高峰期营运的积极性，同时还能有效缓解高峰期“打车难”。