从今年年初两大打车软件开启烧钱大战,济南的哥与滴滴打车和快的打车开始了半年多的蜜月期。的哥张师傅:我从1月就开始用打车软件,当时滴滴和快的加起来一天奖励125元,而且空驶率下降,明显觉得收入增加。<A style="BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; FONT-SIZE: 14px; TEXT-DECORATION: underline; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM: rgb(7,129,199) 1px dotted; COLOR: rgb(0,0,153); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; OUTLINE-STYLE: none; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-TOP-WIDTH: 0px" href="http://www.dzwww.com/shandong/sdnews/201410/t20141027_11258536.htm#" target=_blank ?>车企何经理:两家公司都找过我们,目前我们主要是跟滴滴专车合作。
从今年年初两大打车软件开启烧钱大战,济南的哥与滴滴打车和快的打车开始了半年多的蜜月期。然而,随着两大打车软件涉水<A style="BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; FONT-SIZE: 14px; TEXT-DECORATION: none; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM: rgb(7,129,199) 1px dotted; COLOR: rgb(0,0,153); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; OUTLINE-STYLE: none; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-TOP-WIDTH: 0px" href="http://www.dzwww.com/shandong/sdnews/201410/t20141027_11258536.htm#" target=_blank ?>中高端租车市场,的哥觉得,他们的生存受到了威胁,开始抵制打车软件。
在的哥誓与打车软件决裂的时候,本地汽车租赁企业投入了打车软件的怀抱。打车软件为了迅速打开中高端租车市场,从本地企业租车或者给企业派活,给本地汽车租赁企业带来了高额回报。不过也有业内人士担心,他们或许有一天也会被一脚踢开。
的哥: 打车软件从朋友变敌人
记者:打车软件烧钱大战的时候,你挣了多少?
的哥张师傅:我从1月就开始用打车软件,当时滴滴和快的加起来一天奖励125元,而且空驶率下降,明显觉得收入增加。初步估计,使用打车软件以来,我多收入近万元。
记者:济南出台政策规范打车软件的时候,你们是什么态度?
的哥张师傅:3月份的时候,交通局出台了六项措施对打车软件进行规范,规定早晚高峰和载客途中不得使用打车软件。但是当时根本没有人听,大家抢单都抢疯了。当时济南1万多名出租车驾驶员,80%都在使用打车软件。
记者:你现在还用打车软件吗?
的哥张师傅:不用了。虽然还是有奖励,但是我觉得我们将来可能被打车软件吃掉。现在滴滴专车和1号专车入驻济南,去机场、西客站的大活儿我们基本很少能抢到了,我觉得他们的后台截留了这些优质客户。之前觉得打车软件确实是为我们服务的,现在看来,人家在下一盘大棋,虽然投入几十亿元,但互联网公司没有傻子。
记者:优质客户少了,就没法生存了?
的哥张师傅:一些市区内的活儿,专车也在做。济南出租车平均一天就33个活儿,数千辆专车加入,我们的饭碗早晚会被抢。通过打车软件,他们掌握了大数据,再加上雄厚的资本,我们根本没法跟人家竞争。
租车公司: 我们的蜜月不知有多久
记者:和滴滴专车或1号专车有合作吗?
车企何经理:两家公司都找过我们,目前我们主要是跟滴滴专车合作。
记者:你们的合作形式是什么样的?
车企何经理:我们公司为滴滴专车提供了15辆<A style="BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; FONT-SIZE: 14px; TEXT-DECORATION: none; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM: rgb(7,129,199) 1px dotted; COLOR: rgb(0,0,153); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; OUTLINE-STYLE: none; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-TOP-WIDTH: 0px" href="http://www.dzwww.com/shandong/sdnews/201410/t20141027_11258536.htm#" target=_blank ?>帕萨特,滴滴每辆车每月给我们5000-6000元租金。滴滴还让我们帮着找300辆车,这些车都是通过亲戚朋友找的,只要他们通过软件接活儿,我们就有收入,达到单数要求还有奖励。
记者:你们是专门为滴滴买的车吗?
车企何经理:对。滴滴当时找了多家公司,有的买帕萨特,有的买凯美瑞等。这15辆车一共花了300多万。只要和滴滴专车的租赁期能达到3年,我们就能赚回这辆车。
记者:看样子和<A style="BORDER-LEFT-WIDTH: 0px; FONT-SIZE: 14px; TEXT-DECORATION: none; BORDER-RIGHT-WIDTH: 0px; BORDER-BOTTOM: rgb(7,129,199) 1px dotted; COLOR: rgb(0,0,153); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; OUTLINE-STYLE: none; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-TOP-WIDTH: 0px" href="http://www.dzwww.com/shandong/sdnews/201410/t20141027_11258536.htm#" target=_blank ?>软件公司合作是一本万利的事儿。
车企何经理:也不见得。现在软件公司之所以和我们合作,主要是他们要在全国铺摊子,他们虽然有钱,但是没法实现每个城市都是用自己的车。一旦时机成熟,市民的租车习惯养成,我们要么将被踢开,要么将会任人宰割。
记者:会带来行业整合吗?
车企何经理:我觉得这种情况很有可能发生。到最后,很多小公司根本没有生存的空间,要么被收编,要么就毁灭,因为离开了软件,可能根本揽不到活儿。