别动我的那一口！
出租车与专车掐架空留一地鸡毛
本报见习记者 刘飞跃 本报记者 王皇
在7日发生出租车围堵专车的事件后，8日，济南不少专车群中又爆出“报复行动”，有专车司机甚至追逐出租车对骂。与此同时，专车内部也分出阵营，部分挂靠租赁公司的加盟车(私家车)车主，声称要举报自营车。
交管部门的一纸禁令引发最底层的司机互掐，在出租车行业改革难行的背景下，显得无奈又可怜。
专车司机“人肉”出租车
7日，济南查处打击非法运营车辆的行动中，一辆专车被几辆出租车围堵在路上。8日上午，济南各大专车群内都发起“报复行动”，要“人肉”参与围堵专车的出租车。
记者看到，部分专车群内已经“人肉”到通达公司的卢姓、聂姓、张姓及恒通公司的徐姓等4名出租车司机的个人信息，包括车牌号、姓名、手机号甚至家庭住址。部分专车司机甚至号召电话骚扰、追堵参与“钓鱼”的出租车司机。至于信息来源，有专车司机称由内部人士透露。
在专车群中，有专车司机还提到，出租车公司会为参与“钓鱼”的出租车司机提供奖励，有的说是500元，有的则说2000元。
其实，早在7日晚，有专车司机就上传了自己开车追赶一辆出租车的视频，视频中，此人还与出租车司机对骂。从视频看，两位司机情绪激动，车距相差不远。
还有专车司机混入出租车QQ群内，“用爱感召出租车司机”。在其中一张QQ截图中，一名专车司机称，出租车生意受影响与专车无关，而是因出租车公司收取费用，“打击我们不如向公司要求取消份子钱，要做专车司机我可以教你。”
查的都是私家车，专车内部也掐架
除了出租车与专车之间，专车内部也有矛盾。这主要是因为目前被查的都是挂靠租赁公司的加盟车(私家车)，而没有租赁公司的自营车。
“今天不干了，直接去找自营车坐，然后电话举报他们，让他们也干不成。”8日，有专车群内的加盟车车主气愤地说。
所谓的加盟车就是接入专车服务平台的私家车，他们通过挂靠在租赁公司名下，获得专车应用的使用权限，但并无运营资质，仅算“加盟”。与之相应的，自营车则是汽车租赁公司的车辆，这是有营运资质的。
“现在光看到加盟车被查，没看到自营车被查。而且加盟车被查了，租赁公司、专车应用公司都不管。我们是最惨的，夹在最底层，说去举报也是没办法。”一名加盟车司机说，各专车应用公司在初期推广时，号召私家车加入，如今“封杀”，私家车又成了受罚的。
两名的哥参与“钓鱼”查专车
据悉，济南7日查处的4辆专车，有2辆是出租车司机假意搭乘并举报的。济南市客管中心称，出于的哥人身安全考虑，没有泄露相关信息，同时强调，两位的哥的举报行为系自愿，并非客管中心刻意安排。
不过，据记者了解，济南市客管中心确曾要求每家出租车公司派一名员工协助稽查人员打击非法营运的车辆，至于如何协助以及是否针对专车，客管中心没有透露。
一家出租车公司的工作人员说，协助稽查人员打击非法运营车辆，还是有一定危险的。“司机用手机操作，你的个人信息不都暴露了？而且公司派的人没有执法权，执法效果能保证吗？”
一位不愿透露姓名的出租车司机告诉记者，客管中心要求曾经坐过专车以及会使用软件的司机配合执法，并听取了司机的意见。“协助执法对我们来说有好处，但如果是‘钓鱼执法’，那就非常为难。”
“钓鱼执法”违法 围堵出事要担责
山东舜启律师事务所主任孟宪强认为，客管中心打击专车的初衷是好的，但按照行政处罚法规定，如果客管中心在稽查过程中存在“钓鱼执法”行为，便是违反行政处罚程序的，在法律上是绝对禁止的。
对的哥围堵专车的行为，孟宪强说，公民的人身财产权受法律保护，出租车司机没有执法权，不能逼停或围堵专车。“如果因出租车司机的围堵，造成人身财产伤害，要承担民事责任。”他说。
“但是我们无法判定出租车司机参与执法是否出于自愿，因此一时很难界定这种行为是否就是‘钓鱼执法’。”孟宪强说。
本报见习记者 刘飞跃本报记者 王皇