专车市场日益活跃，传统的出租车公司坐不住了。省城大众出租车公司出手介入专车市场，从以旧换新的出租车中投放10辆别克GL8陆尊商务预约出租车。春节期间投入运营，该车的运价标准暂定为起步价18元，3.6元/公里，对60岁以上老人、现役军人、残障人士实行起步价半价收费。记者张舒
传统出租车公司也来专车市场抢活了
记者从大众出租车公司工作人员处了解到，这10辆预约出租车的车辆外观均保持原车的金属灰色、七座车型投放营运，在原车基础上加贴预约出租汽车门徽及专用柠檬黄带状标识，车内按照出租车行业部门规定安装出租车计价器、GPS定位系统和指纹识别系统，但不装顶灯，车上还配备车载导航、车载无线上网及行车记录仪。
这几辆商务出租车可通过大众出租车公司电话和96576出租服务热线进行预约，预约出租车目前采取的是公司定价。下一步，济南市交通运输部门将根据10辆预约出租车的试运行情况和出租车企业意愿，在数量和车型上进一步改善发展预约出租车。
60岁以上老人起步费半价
此次首批投放的10辆商务七座预约出租专车起步价为18元，3.6元/公里，主要以电话、网络及公司联系预约等方式预约营运。
此外，首批预约专车将对60岁以上老人、现役军人、残障人士实行起步费半价收费，主要停靠预约地点为火车站、西客站、机场和大型社区，预计2015年春运期间投放运营。但具体的运营时间大众出租车公司相关负责人称还未接到通知，同时表示目前车辆均已到位、所有软件安装也已完成。
这些预约出租车计划春节期间将投入运营，届时省城将形成“官版专车”与滴滴专车等抢活竞争的格局。
“爱召车”升级POS机闪付
“滴滴”等打车软件的最大优势是做出了资源整合，正所谓“让出租车找到乘客，让乘客找到出租车”。“官版专车”的推出如果没有一个更好的平台，只单靠电召或网络预约，显而易见比使用打车软件麻烦不少。
对此，济南市交通运输局客管中心也做出了进一步的计划调整。首先，济南版官方电召软件“爱召车”系统已开始改造升级，将于4月25日“爱召车”推出2周年之际正式投放使用，进一步对称乘客与驾驶员之间的供需信息。
其次，2月初开始，省城将为车辆安装新一代POS机设备，具备“闪付”功能，银联卡、一卡通、ETC 通行卡等均能实现电子支付。据悉，第一批约有200多辆出租车安装POS机设备，乘客只要把手机充值和银行支付捆绑一起，不需操作，非接触式付款。
如果以后推出预约出租车的公司多了，自主定价会不会存在扰乱市场的隐患？对此，有业内人士分析，价格上的差异必然会引发市场竞争，到时候，比价格、比服务质量等各种条件都会成为公司间优胜劣汰的竞争手段，对于消费者来说也会受益。
第一反应
“官版专车”，乘客会买账吗？
“官版专车”就要进入市场了，社会各界怎么看？记者第一时间采访发现，有的认为“官版专车”目前难以和滴滴专车等抢活，有的认为“官版专车”试水特色服务，是好事，在价格差别不大的情况下，或以安全性高受欢迎。
价格没优势，但安全性高
以滴滴专车舒适车型为例,起步价12元,每公里2元,每0.1公里结算,当时速低于12公里时,每分钟收低价费0.3元—0.6元。里程超过6公里,每公里加收空驶费1.9元,23点至次日5点每公里收夜间服务费1.9元。商务车型起步价20元,里程费每公里4.6元；豪华车型起步价23元,每公里4.7元。
其中，商务型与“官方版”专车的车型相同。因此“官版专车”18元的起步价看上去着实便宜了不少。但不可忽视的一点是，由于“滴滴专车”频繁的发放大面额优惠券，所以使用折扣相抵后，别克GL8 7座车型与“官版”的相比反而便宜了十几块钱。
再加上“专车”在数量和规模上远远超过“官版专车”，服务周到、入市较早都是“滴滴”等软件公司的优势，而“官版专车”10辆的投放量估计也是先期对市场需求的“试水”，在价格没有优惠折扣的基础上，是否会出现叫好不叫座的情况目前还是个未知数。
但也有乘客表示，“官版专车”在乘客的安全性和运营资质的规范性方面远远高于“专车”，一旦市场上的专车没有了“红包”补贴，在价格相差无几的情况下，“官版专车”以其官方许可公司背景，安全性高会受欢迎。
预约麻烦点，能开发票
对于省城即将推出“官方版专车”，乘客是怎么看的？昨日，记者就此采访了几位经常使用“滴滴专车”的乘客。
朱晓军是一位银行出纳员，月收入在4000~5000元，由于单位和租住的宿舍比较近，他经常使用优惠券打专车上下班，“我都是打经济型车型，一般使用一张15元的专车券正好到家，有时候堵车可能自己掏个三五块，但也挺合适。”对于“官方版专车”，朱晓军说自己不会特意去预约，“既然用手机点一点就能叫到车，干吗还费劲打电话叫车，现代人、尤其年轻人都图方便，‘滴滴’的用户体验显然比出租车公司做的更好。而且，我打‘专车’图的就是便宜，哪个价格更合适我就用哪个，‘官版’没有优惠券，价格就比‘滴滴专车’贵出不少，没有特殊情况，我不会特意选择‘官版’。”
相比之下，商务人士赵子靓就比较看好“官方版专车”，“‘滴滴专车’不能打发票，如果需要的话，必须满200元‘滴滴’公司才给邮寄发票，对于我这种经常出差又需要报销的人来说，实在没有时间和精力去等发票邮寄过来，‘官版’ 专车这点就优于‘滴滴’，虽然预约方式麻烦点，但我肯定会尝试预约。”对于发票问题，一位出租车驾驶员表示，除了普通的机打发票，一般驾驶员手中还会备有100元面额一张的定额发票，索要这种发票多为打车去机场的商务人士，“有人上车前会先问有没有定额发票，没有不坐。”
官方回应
官版专车挤占了 普通出租车指标？
其实增加了效率缓解了“打车难”
去年，出租车增加500辆新车时不仅有听证会，还经过了三轮招投标，那么今年这10辆预约出租专车的指标从何而来？大众出租车公司的负责人告诉记者，这10辆车的指标其实是使用了公司退旧更新车辆的指标。有市民表示，占用了原有车辆的指标，那是不是就意味着出租车少了10辆？对此，该负责人表示，表面上看车的数量好像是减少了，但结合实际情况来看，其实增加了用车效率，一定程度上缓解了打车难问题。“拿现在的春运来说吧，不少乘客去车站都要携带行李，而且多是老乡结伴儿一起打车，四五个人加行李就只能打两辆车，但如果电召‘出租专车’，不仅一辆车就能把事办了，而且几个人分担车费比打两辆车要划算的多，关键是这样还低碳环保、节能减排。”
对于定价问题，该负责人表示，起步价和里程价是预估市场情况、参照运营成本、报批市交通局之后确定的暂定价格，同时，在济南市2015年出租车退旧更新相关文件中明确规定，对于电动出租车、预约出租车可以市场化运营作为试点。因此，首批试运行的预约出租专车车型虽不在普通出租车预选车型之列，但可由出租车公司自主选定后报批市交通局。