新蓝网6月26日讯 （浙江之声记者高嵩姚昕）今天有听众向浙江之声爆料：从6月26日起，在宁波就不能用打车软件叫出租车了。事实真的是这样吗？
25号上午，记者用滴滴打车叫车，像往常一样，软件显示周边有二十多辆出租车。不到1分钟，司机王师傅就接了单。
记者：这个滴滴现在还能用吗？
王师傅：我们已经收到通知了，从26日开始，不准再用这个软件了，宁波市客管处严查，抓到要罚款。
像王师傅一样，端午节前，宁波的出租车司机都收到了这样的通知，宁波市出租汽车协会禁止出租车司机使用滴滴快的等第三方打车软件，倡导使用官方电召平台。
王师傅：我昨天听另外一个朋友在说，他们公司给他打电话要强制卸载，车里边有监控，可以看得到的。
对此，行业协会和出租车公司没有给出明确答复。而作为行业监管部门，宁波市公共交通客运管理局25号召开紧急会议，讨论出租车卸载打车软件一事。宁波市客管局副局长曹明说，这是企业和司机的自发行为，目的是抵制专车。
曹明：滴滴和快的利用打车软件这个平台，推广服务专车，造成驾驶员反映的这个生意啊业务受影响，所以他们就自发地联合起来要卸载这个打车软件。
生意被抢，这是眼下不少出租车司机面临的窘境。一些的哥说，当初滴滴快的拿着优惠来让出租车帮忙推广，推广开来后自己开始上专车，影响出租车的生意，有种上当受骗的感觉。王师傅说，如果早知打车软件会做专车，他和几个同行最初就不会装这些APP。
王师傅：以前白班500多块钱肯定做的到的，现在一天只能赚到四百来块钱，20%的生意都没有了。一天差一百多块钱，这是纯利润啊，我总共才挣两百块，少了一百块就等于少了50%的利润。最起码（一个月）少两三千块钱肯定要少的，影响很大的。
而作为打车软件的另一方用户，消费者却不太赞同出租车卸载APP。一些市民举例说，跟宁波目前官方推出的电召平台相比，用打车软件叫车更方便。
市民甲：因为电召平台是通过，我先发个请求给电召平台，然后电召平台再去帮我找司机，找到司机以后它再回复给我，如果用滴滴和快的的话我就是发出消息以后，那个司机接应了我就能看到，这个在时间上就更快了嘛。
市民乙：那肯定是软件更方便，点一下就可以了，电话有的时候通啊不通啊，各种麻烦肯定还是有的，让市场来决定的话总归对消费者还是有益的。
分析人士指出，包括宁波在内，很多城市都有抵制专车的动作，但像宁波出租车行业这样把打车软件一棍子打死的行为，并不值得提倡。如果乘客在软件里叫不到出租车，那么专车、快车的市场或许会变得更大，这显然也不是的哥们希望看到的。速途研究院院长丁道师说，目前打车市场各方博弈在所难免，但城市出行APP是大势所趋。
丁道师：像专车这个事情，其实很多地方是模棱两可，可能监管部门，它觉得是违规的，但是有些地方它甚至出台了城市小客车合乘的一个指导建议，反而鼓励这种行为，那不同的地方它有不同的规章制度，目前还没有一个明确的法律法规，所以现在还处在一种各方博弈，市场自我净化的这么一个阶段。但总体来说，城市出行的各种APP还会继续来发展，这是必然的历史不可逆的一个趋势。