过些日子你在路上遇到和瑞出租车公司的纯电动出租车，打车费或不再有优惠，而是和普通出租车一样收费。9月11日上午，合肥市物价局召开合肥市电动出租车同价联动征求意见会，计划将电动出租车和普通出租车同价联动。
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电动出租车驾驶员收入相比较低是此次调价主因
根据合肥市物价局公布的电动出租车同价联动方案，起步基价将维持不变，即8元/2.5公里，每公里租价与排量1.3升及以上车型燃气出租车同价，即1.6元/公里。同时，与燃气出租车同步实行车公里运价与车用天然气价格联动。
截至2014年底，合肥市共投放500辆电动出租车，目前实际运营的有470辆，由和瑞出租车有限公司运营。目前，电动出租车运价除了每公里租价外，其他收费和传统出租车一致。电动出租车价格仍旧执行1.4元/公里的标准。
合肥市物价局认为，电动出租车的成本和燃气出租车的成本相比没有多大优势，电动出租车驾驶员月均收入显著低于燃气出租车驾驶员是此次调价的主要原因。
据统计，合肥市电动出租车数量仅占出租车总量5%，2013年电动出租车投入运营后，受投放数量小、充电时间长、充电桩建设等因素影响，该行业发展规模小，社会成本较高。
对电动出租车驾驶员来说，对成本影响最大的无疑是每天的充电时间。电动出租车营运时间规定为7:00-21:00。一般来说，电动出租车每天需要2次快充1次慢充，每日平均充电时长4.5小时(不含慢充)，这样一来，每天14个小时的营运时间需被占用4.5个小时。
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消费者：同价的同时需提供同质服务
征求意见会上来了几位消费者，他们最为关心的问题就是电动出租车涨价能否提供同质服务的问题。消费者陈静提出，电动出租车后排限乘2人，比普通出租车少坐一个人，运力和普通出租车不一样，能不能在同价的同时，考虑到同质的问题。此外，电动出租车受续航里程限制，会不会出现去的目的地所不能到达的情况？陈其海是一名电动出租车驾驶员，他表示，这样的情况在实际中确实存在。
晨报记者余佼佼通讯员潘华