昨天，大众出行平台正式上线，意味着传统出租行业进入专车市场，或将使出行平台竞争呈现新的格局。“大众出行”APP首期产品包括出租车和约租车（即通常所称的专车），首批投放约租车500辆，车型分为舒适型、商务型和豪华型，支持包括微信、交通卡在内的多种支付手段。
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3月30日，大众出行平台如期完成公测，正式上线，此举意味着传统出租行业正规军进入专车市场，或将使目前已白热化的出行平台呈现新的竞争格局。
青年报见习记者 黄馨儆
APP首期产品包括出租车和约租车
“大众出行”APP首期产品包括出租车和约租车（即通常所称的专车）。平台上线时出租汽车驾驶员注册数量超过5000名；首批投放约租车500辆，车型分为舒适型、商务型和豪华型，采用沪AM约租车专用牌照。全面支持包括支付宝、微信、银联、交通卡在内的多种支付手段，为乘客带来极致支付体验。首批上线平台的大众出租车，已经和中国银联开展合作，在行业中率先推出银联移动支付。同时，约租车和出租车一样，可为乘客即时提供正规纸质发票，免除商务用车和企业客户的后顾之忧。
“大众出行”由大众出行信息技术有限公司设计开发，其目标为构建开放的出行生态系统。平台不仅为“大众交通(600611,股吧)”旗下出租车、约租车和租赁车服务，更向行业内外拥有正规资质的车辆敞开大门。平台已与沪上出租车企业蓝色联盟达成战略合作协议，蓝色联盟旗下5000多辆出租车将逐步纳入平台统一调度。乘客通过“大众出行”平台约车，都可享受“大众”统一标准的服务和保障。公司预计平台车辆数将保持稳步增长趋势，到2季度末，在上海本埠，出租汽车驾驶员注册数量将超过1万名，约租车投放量将达到1000-1200辆。
大众出行平台上线后，原来为市民熟悉的96822叫车热线仍会继续使用，以继续满足老人、残障人士、外国游客等无法使用手机客户端的特殊人群的用车需求，这部分电话调度业务也将纳入平台统一管理，为乘客提供更精确的定位和更快捷的用车服务。
能否在市场竞争中站稳脚跟待观望
有业内人士指出，“大众出行”入局的时机有些微妙，春节过后，各专车平台依托背后实力雄厚的资本，掀起新一轮价格战，为了抢夺市场份额，烧钱力度比当年的滴滴快的之争有过之而无不及，“大众出行”能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟，尚待观望。
对此，“大众出行”公司董事长贾惟姈表示，“大众出行”平台的生存和发展的基石，立足于28年深耕出行市场的专业经验。上海出租汽车服务的整体水平，并不逊于专车。尤其是在道路熟悉程度、突发情况处理、服务质量和售后保障方面，出租汽车及公司都拥有更强大的专业能力和线下资源。大众出行平台会将这些优势移植到约租车服务，同时通过信息技术提升出租车服务效率，优化用户体验和驾驶员业务结构，推动约租车和出租车两项服务的良性互动发展。
大众出行总经理袁栋梁表示，目前的专车市场虽然为消费者提供了多样化选择，但也存在不少灰色地带，无论在车辆及司机资质，乘客安全保障，还是平台管理能力上，都隐藏着诸多隐患。未来，理智的消费者会寻求更专业、安心的出租车服务，专车市场的“价格战”必将转变为“服务战”。袁栋梁介绍，通过大众出行平台叫到的车，无论是出租车还是约租车，都遵循“正规车，正规人”承诺，确保每一单业务有迹可循、有案可查，用户的任何投诉，均可通过24小时电话热线，由专业客服提供帮助，平台为每位乘客均提供承运人责任险和客人意外伤害险，最高赔付额度达到150万元。 
