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■本报记者 李蕾
昨天，上海海博出租与滴滴出行签署了战略协议，双方将在出租车、专车、巴士业务以及汽车后市场等领域展开深入合作。其中，海博出租加盟滴滴专车成为首个落地项目。根据协议，获上海市交通委批复的500辆海博网络预约车（俗称“专车”）不久将悉数到位，部分专车已经于签约当天在滴滴专车平台上线正式营运。
首批500辆为舒适型专车
“海博滴滴”专车采用“沪A·M”的网约车专用牌照，均有出租车客运资质。首批500辆以大众帕萨特和别克GL8为主要车型，提供舒适型专车服务。“海博滴滴”专车的线下车辆、司机和运营资质由海博负责，而线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责。
业内人士分析，拥有合法资质的出租汽车公司和互联网出行线上平台公司之间的联姻，标志着互联网平台公司正逐步走出灰色地带，同时，这也是传统出租车企业嫁接网络资源的一次产业转型探索。
真正取消司机“份子钱”
就在3月底，大众出租推出了自己的“大众出行”叫车平台。在这一平台上，乘客既可以叫出租车，也可以预约专车。
记者了解到，自3月30日正式上线以来，大众出行平台注册人数在第一周即突破5万，并加速上涨，其中商务出行用户占据了很大比例。另有多家汽车租赁公司正在联系加盟，原计划到二季度末达到的平台出租车10000辆、约租车1000辆的目标有望提前实现。
此次，海博推出的专车与大众出租有着不少相似之处。从车型、牌照、首批上线的专车数量来看，“海博滴滴”、“大众出行”首批投放市场的“专车”数量均为500辆，车型集中为上海大众帕萨特、别克GL8。“海博滴滴”起步价在15元至22元之间，“大众出行”专车对应不同车型，起步价分别为：18元、21元、23元，时间计费和每公里单价也不同。
“大众出行”平台支持包括支付宝、微信、银联、交通卡在内的多种支付手段；海博的付款方式支持微信、支付宝绑定银行卡支付。两家专车都装有微型蓝牙打印机，可为乘客提供行业纸质发票。
值得注意的是，“海博滴滴”专车不同于传统的出租车承包制，海博招聘专职司机提供专车服务，司机与平台为雇佣关系，不再需要缴纳“份子钱”，每月仅上交公司少量服务费；滴滴则根据司机的服务星级、用户评价、流水等综合因素决定分成比例。
专家指出，传统企业与新兴互联网模式的结合，或将探索出一条更加符合市场需求的发展途径。从某种意义上来说，“海博滴滴”开启了互联网+传统出租2.0模式，首次真正实现了出租车公司取消司机“份子钱”，以全新的思路推动了行业升级转型。
新模式更具可复制性
“海博滴滴”与传统出租车叫车平台的最大区别在于，海博借助滴滴这一已有品牌效应的互联网叫车平台，将专车业务进行合作。
专家分析，对于专车业务来说，如何让自己的车与有出行需求的人实现对接则是最大的挑战。自建网约车平台不仅仅是开发一个APP那么简单，还需要面对如何引导用户另外安装打车软件、如何打破地域局限布局全国市场、如何用技术手段调度车辆等问题。而跨越这些系统性障碍需要耗费大量的资本和人力。
显然，海博出租选择了另一条路径，直接将车辆和司机嫁接到滴滴平台上，利用滴滴平台效应为其提供技术、流量、大数据算法等线上运营的基础服务。也就是说，海博出租只要负责管理线下的车辆和司机，线上的运营交给滴滴负责。双方发挥各自优势，打造“线下海博+线上滴滴”的专车新模式。有业内人士认为，海博和滴滴创新的专车模式操作简单，可复制性强，对于整个出租车行业有一定的借鉴意义，也有望在全国范围推广。