“贵阳市平均车速23.44公里/小时。目前延安西路进城向缓行，平均时速5公里。”出行前看看交通信息，合理规划出行路线，这已经是不少筑城有车一族的必修课。

    很快，一份真正属于贵阳人的“拥堵指数”就要出炉了。据贵阳市运管局透露，目前贵阳市首个大数据拥堵指数和能耗平台已经进入内测，下月投用后将每日为市民发送本土最专业的拥堵指数。昨日，记者探访平台中心，揭秘拥堵指数如何产生。

平台内测调试时产生的数据

平台内测调试时产生的数据

工作人员在进行平台的内测调试

    7000辆出租车成信息采集员

    “这个拥堵路段显示要更细，除了主干道，还要有小街道……”昨日下午，在贵阳市道路运输管理局二楼的监控室内，管理局信息科负责人陆宇和同事正在忙着对平台进行内测调试。 据他介绍，眼前的平台，是贵阳市第一个真正运用大数据的交通指数平台！面对日益拥堵的交通，作为大数据城市的贵阳，一个智能化交通出行平台，已经成为了社会所需，也将为科学规划城市交通，带来指导性的意见。 既然要打造大数据平台，那么毋庸置疑的是大量的数据。数据从哪里来？答案在出租车里。 “出租车庞大的基数，是别的采集方式都很难媲美的。”据了解，目前贵阳市中心城区的出租车已经达到了7200辆，相对于路口探头，各类信息采集点，随时随地在大街小巷行驶的出租车成为了最好的信息采集工具。 因此，基于出租车定位，摄像头，电子上岗证等，贵阳市7200辆出租车成为大数据平台服务的流动监测点。

    每一辆出租车的实施车速、车流量，是否有乘客，甚至是尾气排放，都能成为大数据平台的数据，通过建立算法，我们可以对每条路的实时交通情况进行了解，可以对每条街的碳排放量进行了解，所有的信息加工后都成为了有用的大数据。 “还有一点，出租车是随时流动的，所有信息都是即时的，因此这个平台的及时性和准确性是非常高的。”陆宇说。

    交通拥堵指数测算拥堵情况

    陆宇表示，在平台的显示器上，延安路上这一侧显示是红色，实时车速是4.3公里/小时，属于严重拥堵。 他介绍，所谓“交通拥堵指数”，是指综合反映贵阳市道路网畅通或拥堵的概念性指数值，相当于把拥堵情况数字化。 “大家都说贵阳市堵，平台就很能说明问题。”在平台上，12时30分左右，整个贵阳市平均车速为23.44公里/时，全网交通指数为5.1。陆宇说，按照国内标准，0-2为畅通，2-4基本畅通，4-6轻度拥堵，6-8中度拥堵，8-10严重拥堵。目前的指数说明贵阳市目前总体处于轻度拥堵状态，但在白云区等，指数达到了6以上，说明该区域目前车流量较大。 虽然说话间交通不堵，但在平台上记者看到，通过对过去10多天的测算，贵阳市基本长期处于中度拥堵。而云岩区及南明区全天的指数都在5-7左右，几乎是一直处于拥堵状态。 “目前经过我们的测算，贵阳市基本上已经不存在早晚高峰了，从上午8点到中午，拥堵指数几乎没有落差，说明每一个时段都很堵。” “这些数据以后我们会实时向市民推送。”据了解，在平台正式启用后，将在每天的早晚高峰以及其他特殊时段等对外公布平均交通指数状况。 当然，除了拥堵指数，平台还有一项特色功能，就是能耗。据了解，通过对车辆尾气的测算，平台可以实时测算出每一条街道的车辆碳排放量，为发展生态建设提供数据。“这一项指数目前在全国都是唯一的。”

    利用数据平台打造智慧贵阳

    如果只是单纯的指数，对于出行到底能带来多大帮助？因此，如何让数据发挥作用成为交通部门正在思考的问题。

    “这个平台将会接通到市交委的大数据中心，到时候会形成一整个智慧交通系统。”据了解，基于大数据平台，贵阳市交通大数据中心将在9月份建成投用，到时候一个集合贵阳市出租车、公交车、私家车辆的可视动态交通状况，运用数据铁笼及交管、民航等各种共享数据资源的新平台将正式诞生。 “新平台将从各方面为市民出行，部门执法提供服务。”据市交委负责人介绍，新平台通过将对城市客运出行特征的分析，今后在交通堵点、资源配置、执法薄弱等方面提供智慧化解决方案。同时通过与全国交通投诉服务热线12328和市长热线12345的融合，形成集客运枢纽、公交服务、出租行业投诉、执法管理于一体的对外公众服务功能。此外，未来平台还将配合航空、铁路等部门数据，行成接驳运输、换乘服务等方面的全方位立体化交通出行服务。

    ■本报记者 欧鲁男